Op een heftruck is een band verwisselen wat anders dan wanneer u met de auto langs de weg staat. Daar is het simpelweg opkrikken, wiel met band eraf schroeven en een nieuwe er weer op. Maar bij een heftruck moet er vaak een bandenspecialist bij komen kijken om de compleet rubberen band op de velg te persen. Een tijdrovende en dure klus. Bij Bavaria in Lieshout hebben ze daar iets op gevonden. Daar gebruiken ze de CSeasy, een nieuw bandensysteem van Continental.

Het is een walhalla voor iedere bierliefhebber. Bij de fabriek en het magazijn van Bavaria staat het helemaal vol met de bekende blauwe kratten. Huizenhoog staan kratten en treeën met blikjes gestapeld. Zowel buiten als binnen in het magazijn. Allemaal pallets vol met bier, die nog wel verplaatst en vervoerd moeten worden met de heftruck. Maar door zo’n zware last gaat er hier en daar wel eens een band stuk. En die moet dan zo snel mogelijk vervangen worden.

Tijdrovend
Het vervangen van banden is altijd een tijdrovende klus geweest, weet buitendienstmonteur Corné Hazenberg van Totalservice Nederland B.V.. Al het onderhoud aan de trucks die bij Bavaria gebruikt worden, komt voor zijn rekening. Samen met zijn chef beslist hij over de onderdelen en materialen die besteld en gebruikt worden bij de trucks. “Het vervangen van een band duurde voorheen zo lang, omdat een volrubberband met het oude systeem nog op de velg geperst moest worden. Daar had je een bandenexpert voor nodig, die dat deed met een zware industriële bandenpers. Ook als de kapotte band eraf moest, moest dat met de pers. Dat kost veel tijd. Vooral omdat je niet van tevoren kunt weten wanneer een band stukgaat. Dus je kunt geen afspraken vooraf inplannen. Je moet maar hopen dat ze een gaatje voor je hebben.”

Volrubberbanden kunnen altijd stuk gaan. Maar toen Hazenberg voor Bavaria een aantal nieuwe 96 volt Carer Z40-NR vorkheftrucks bestelde, sneuvelden de banden sneller en vaker dan gebruikelijk. “De truck bleek in praktijk zwaarder te zijn dan de vorige, maar er zaten nog wel hetzelfde type banden onder. Daar kwamen vaak spontaan scheuren in. Soms vlogen lagen er ook spontaan vanaf. Dat de trucks sneller kunnen rijden dan de vorige, zal ook hebben bijgedragen aan de snellere slijtage. Als je sneller rijdt, zorgt dat voor extra warmteontwikkeling. En hoe meer warmte, hoe sneller alles slijt en hoe groter de kans is op uitval.” Een jaar lang hebben de trucks bij Bavaria rondgereden op de meegeleverde banden. In het begin zonder problemen, maar na de eerste honderden uren gingen er al banden kapot. “Het gebeurde te vaak om incidenteel te zijn.”

Alle kapotte banden moesten opnieuw geperst worden door een bandenspecialist. Dat kost geld en vooral veel tijd. Tot Hazenberg besliste over te schakelen naar CSeasy; een nieuw bandensysteem van Continental. Het principe: een band die niet op een velg geperst hoeft te worden, maar die gewoon op een adapter onder de truck geschroefd kan worden. Toch was het nieuwe montagesysteem niet de reden dat Hazenberg voor de CSeasy-band gekozen heeft. “Ik heb puur en alleen gekeken naar de belasting. Hoeveel kan zo’n band hebben? De truck zelf weegt 8,7 ton. Tel daar nog een paar pallets bier bij op en je zit al snel aan elf ton, verdeeld over zes banden. Ik zocht banden die dat aan konden zonder snel kapot te gaan. De trucks hier rijden vierentwintig uur per dag en moeten wel wat kunnen hebben.”

Minutenwerk
De makkelijke wijze waarop Hazenberg nu de banden onder de Carer-heftrucks kan vervangen was dus in eerste instantie een bijkomend voordeel. Maar wel een waar ze nu bij Bavaria erg blij mee zijn. Dat de CSeasy in de praktijk goed werkt, laat Hazenberg even zien. Met een moersleutel draait hij zes stevige bouten los. Omdat de band wat vaster is komen te zitten door de constante druk van de heftruck en de ladingen, geeft Hazenberg met een hamer een paar tikjes tegen het schroefgedeelte. Met een zachte ruk trekt hij de band eraf. Het hele proces duurt maar een paar minuutjes. Net als het opnieuw monteren van de band. Er simpelweg opschuiven en vastschroeven met een moersleutel. De band klemt zich als het ware om de adapter vast.

Een flinke tijdsbesparing. En dat is naast de extra draagkracht ook meteen het belangrijkste voordeel aan de CSeasy, volgens Hazenberg. “In het wisselen van de band zelf gaat de tijd niet zitten hoor. Het is vooral het afhandelen van de zaken met de bandenspecialist die zo lang duren. Ze moeten wel een plekje voor je hebben in hun schema. Met deze band zijn we self-supporting. We kunnen alles zelf.”

Hoewel Hazenberg erg enthousiast is over de Continental CSeasy, dat eind 2008 door de British Fork Lift Truck Association werd beloond met de Archie-prijs voor toekomstgericht design, rijden nog niet alle trucks bij Bavaria op dergelijke banden. Van de totaal 75 trucks zijn er 21 Carer-trucks met het CSeasy-systeem. “Zo’n overgang heeft tijd nodig. We zijn er zo’n twee jaar geleden mee begonnen, maar je gaat geleidelijk aan over. Je gaat geen oude banden die nog goed zijn eraf halen en weggooien. Je moet eigenlijk wachten tot die stuk gaan.”

In een loods op het Bavaria-terrein liggen nog een aantal banden van het oude type klaar, voor het geval ze nog nodig zijn. Maar dat wordt in de toekomst steeds minder. Onlangs ging ook de fabrikant van de Carer-trucks over op het nieuwe CSeasy-systeem van Continental. “Dat zorgt wel dat de overgang sneller gaat. Iedere nieuwe truck die we kopen, is al uitgerust met CSeasy. Daar ben ik erg blij mee. En de chauffeurs hier zijn ook erg tevreden. Die heb ik over de nieuwe banden nog niet horen klagen.”